由於工作的需要，這次要到林試所的畢祿溪工作站，看看路線，先到宜蘭，再沿著台7甲線可一路抵達梨山，最後轉台8線（也就是中橫），往大禹嶺的方向，便可抵達畢祿溪工作站的入口。看起來就是一件簡單任務，不過就是因為太過輕視，導致了差一點回不來的窘境。
由於今年油料費被偉大的立委們限制的很慘，我們只好選擇最省油的新車，現代的 STAREX，也藉此機會測試柴油車的爬坡能力。
一開始順利的來到了宜蘭，在宜蘭最有名的賣場「喜互惠」購買了兩餐份量的食物之後，一夥人照著既定的路線一路上山。
柴油車有著低轉速、高扭力的特性，爬坡一點都不吃力，且非常省油，果然很好玩，四季、南山、思源埡口到環山，一切都非常順利，可是過了環山往梨山的路上，突然看見前方大排長龍的車陣，當下直覺「道路施工」，停好車之後，走到前頭一看，完了！不是施工，而是整的坍方了。
想必是昨日的雨勢造成的坍方，眼前的怪手，辛苦的為大家開路，可是落石的情形並沒有停止，駕駛也是一邊挖開土石，一邊小心的注意上方的石塊，我還親眼目睹石塊直接擊中怪手，還好體積不是很大，但也令大夥為駕駛捏了把冷汗。
有時瞬間大量的落石，駕駛還會一邊舉起怪手來阻擋掉落的石塊，一邊往後退到安全的區域，待狀況解除，再繼續挖路，真是高危險性的工作啊！
等待兩個多鐘頭後，崩塌地暫時搶通了，我們加足油門一口氣衝過去，還好沒有陷在一半，還不幸的遇到落石。最後我們終於抵達了工作站的入口。
由台8線往工作站的入口除了是水泥路，且約只有一個車道的寬度，再加上我們車長有五公尺出頭，第一個彎就很難轉了，接下來就是一路下溪的路線，不僅陡、路面濕滑，而且全部都是180度的大轉彎，剛開下來就有點後悔了，心想，明天會不會開不上來（想不到真的發生了）
一天過後，此地的任務結束，要離開時是下著雨，果然...上不去了，才第二個彎，車子就一直滑胎無法前進，試了幾次，只是原地燒胎，毫無幫助，我們無助的回到工作站，構思脫困的方法。
太陽下山前，我重新走了林道一遍，仔細的觀察每個彎，並擬定作戰計畫。其實一邊在走，腳都會打滑了，何況是輪胎。路面佈滿了落葉及些許青苔，STAREX 又沒有四輪傳動，柴油引擎在爬陡坡時，沒有啟動渦輪的情形下，根本就沒有衝力，所以必須為維持在高轉速，唉...越想越頭大，想到一半雨勢突然又變大，先回工作站吧。由於沒打算在此地過兩夜，食物早就吃完了，很不好意思吃了工作站的存糧幾餐。
隔日，老天終於賞臉了。太陽出來了。
不僅如此，老天爺還賞給我們一隻高砂深山鍬形蟲觀賞，拍照先。
我們向工作站借了掃把，打算先將路面的落葉全部移除，好讓陽光直接將地面的水分蒸乾，而我也順便再次觀察路線及研究跑法。一個上午過去了，我們也筋疲力盡了。時間差不多是中午，路面應該是OK了，天空雲量似乎變多了。
（每個彎都差不多是這種陡度）
稍做休息，烏雲快飄過來了，是出發的時候了，為了能順利上去，我們還擬定三階段的脫困方法，第一：重心轉移法（之後證明奏效），第二：石塊爬坡法（沒用到），以及最後的：等待救援法（找四輪傳動且有絞盤的車輛來救援），還好第一招就奏效了，或許也是因乾地，恢復抓地利的因素，但無論如何，我們脫困了。
下次要是看到這種警示牌，別再輕易的進入了，除非你們的車子有強悍的越野能力。
若還有機會再次造訪此地的話，我大概非 PAJERO 不開了吧，再會了畢祿溪。
