2009年2月8日 星期日
20090209不一樣的元宵節
2008年12月27日 星期六
20081228初探干卓萬群峰(下)
早上,我是第一個起床煮水的人,其餘的人都還在帳棚裡休息,由於大鍋的水要燒到滾還要一段時間,我就背著相機到高地看看視野如何,果然早起的鳥兒有蟲吃、早起的人兒有景拍;晨曦透過中央山脈的山頭,形成數條光線灑下來,真是美麗。
玉山起床了
奇萊也出來做早操了
合歡群峰也在跟我們招手
雲兒也都出來做日光浴了
而這些人還在睡覺!
在三叉峰營地,的展望非常良好,360度的視野,一覽無遺。大夥起床後,吃完早餐,輕裝往目標前進,不一會功夫就抵達了牧山,此行最友善的山頭。
在此哈拉嬉戲一會之後,便繼續前往今日的第二座山頭「火山」又名萬東山西峰,往這座山路途就較遙遠了。
火山就在最後頭(中間凸起者),首先過了又前方的草坡之後,就要沿著左方山頭這座魚背峰的邊坡前進,路況也是上上下下,還要小心右方的斷崖,不是好走的路徑。
走了許久才繞過了魚背峰,我們又爬回了稜線,並繞到左側,這會要由左邊的草坡繞過這座山頭。這草坡才走一半,我們在腳下發現了許多碎冰、殘雪,於是大夥一邊吃冰一邊前進,往火山吃冰,挺有趣的。
皇天不負苦心人,我們終於走到了火山,但老天似乎不給面子,不但雲來的快,還下些毛毛雨,害我們迅速拍完照就趕緊回程。
體力較差的我被大夥拋在後頭,看看天況、算算時間,回到營地應該是好天氣且不會摸黑,就一個人慢慢走吧!
回程只要掌握好幾個容易走錯的路徑,且小心通過斷崖地形,這段還算是輕鬆......吧!
回頭通過牧山後,底下就是我們這幾日的取水點「牧山水池」,這時有幾個隊友還在裝水,我也趕緊過去裝好晚上及明天要喝的水源,不然從營地到此取水,大約還要30分鐘,且夜晚溫度最低有到3.5度,我想,誰也不想這麼冷還出來取水吧!
即便是當下還沒日落,我的雙手卻已經是凍僵狀態,寒風刺痛著發紅的雙手,還是趕緊裝完水,回到營地休息。
晚上,雲越來越厚,風也變大了,莫非預報的雨天提早到今夜?果然不出我所料,雨真的下來了。這個夜晚不好過,我借來的帳棚竟然不太抗雨,沒多久就開始進水、且上頭也會噴雨進來,啊~好慘啊!又濕、又冷,本想逃到另外兩頂帳棚去,但另外兩頂都是二人帳,要擠三人實在太勉強,於是領隊跟幾名隊友頂著風雨,跑到外頭用登山帳、腳架、繩索、地墊幫我們緊急固定外帳並加一層防水層,而我還向其他人借了露宿袋來防止睡袋浸水,要不然,這個夜,豈是一個慘字了得。
瞧瞧自己的狼狽樣,跟遊民已經沒有差別了,本來今天的行程是要前往難度更高的卓社大山,路途遙遠且還要經過恐怖的十八連峰山,我打量自己的狀況,確定這座山此行是去不了了,今天決定休息個夠。
想不到,大部分的隊友跟我一樣,沒有意願再向前推進了,今天...真的是休息日。下山的路程,我特別走了一下干卓萬斷崖中,已經崩落的舊路,自己看一看這舊路究竟多慘,結果...
如果畫面下方出現我的腳,相信大家應該更容易知道這路已經完全消失了,只剩下垂直下降約300公尺的斷崖,我們還是乖乖走原路吧!
這張照片是領隊提供的,舊路的盡頭,也就是我剛剛站立的地方,就是這片斷崖的頂端,從那邊下山是很痛快的(又痛又快),我們還是乖乖的走原路比較安全,至於卓社大山...有機會再從武界林道上來了。
2008年12月26日 星期五
20081227初探干卓萬群峰(中)
因為昨日的摸黑,今日可是按照預定行程的時間起床、吃飯、出發,從十粒溪營地出發就是約400公尺的爬升,因坡度不緩,有些地方還需要拉繩,又背了個大背包,感覺自己就像個烏龜在爬牆。爬升結束,接近稜線的地方,出現了美麗的鐵杉林。
離開鐵杉林往稜線前進,高山的感覺終於出現了,植被相馬上變成箭竹草原,嗯~要趕緊防曬了。
在乳形峰營地的稜線上,看卓社大山的路線一覽無遺,眼前就是傳說中的十八連峰山,好一段艱鉅的路程,真不知我是否能夠摸得到卓社大山的三角點(右方最高的山頭)。
看看目前位於自己左手邊的干卓萬山,就覺得親切多了,干卓萬,我來啦!
登頂前,先吃午餐補充體力,再一鼓作氣的爬上此行的第一座百岳「干卓萬山」。
大夥在此玩樂、拍照了一陣子,便開心的沿著稜線前往干卓萬群峰的中心點,也是我們今後三天的營地「三叉峰營地」。孰不知,真正恐怖的路段還在後頭呢?
由干卓萬山到三叉峰營地的稜線,由於陡峭、地質鬆軟,所以颱風天或是下大雨的天氣就容易崩塌,形成寸草不生的破碎岩面,所以這一段稜線又稱為干卓萬斷崖。
此時雲霧慢慢逼近,斷崖時而清晰、時而朦朧,好處是我們看不到斷崖有多深,安心的在稜線走著,壞處是有時會被眼前突然出現高聳山頭嚇到(啥!要走這嗎?)
正當我心理數著我們要經過多少個小山頭時,路徑突然離開了稜線,開始往下走,內心暗自竊喜,這樣上上下下的的走山頭,還不如輕鬆的腰繞,開路的前輩們終於想通了。
但沒多久,我又開始納悶,這路...不像單純的腰繞,雖然已離開了稜線,依然要陡上陡下,時而垂降、時而拉繩上爬,這是怎樣?嫌稜線的坡度不夠刺激嗎?還下來這種破碎地玩 Off Road?
謎底終於揭曉了,原本稜線上的舊路線已經整個崩掉了,所以現在新開的路線,是要小心翼翼的通過破碎斷崖面,再陡上接回主稜,但這段新路很不好走,尤其最後要接回主稜的最後爬升,雖有前人留下來的繩索可供使用,但腳下的碎石卻不斷滑落,以致於一直找不腳點,所以腳要一直維持向上衝的步伐來抗衡下滑的石頭(像是高山跑步機),而手要努力的拉繩,確保自己能夠向上前進。
但在氧氣稀薄的三千公尺高山,背著約三十公斤的大背包,做這種激烈運動,談何容易,簡直是要命。
後方等待的人也不輕鬆,也都是要站在鬆軟的斜坡上等待。
這個最後衝刺的上坡由於十分困難,所以我們全隊通過時,兩個小時也過去了,天色已黑,領隊本來想說,要不要就地紮營,但是全隊處於缺水狀態,即便就地紮營,也無水源可飲用、炊煮。看看地圖,其實離預定的三叉峰營地應該不遠了,所以大家決定繼續撐到營地。
黑暗中,六人的頭燈全開,但我們竟然迷失在樹林中,林裡似路又非路,完全失去方向,還好睿智的領隊,引領我們切回舊路,出了林子、豁然開朗,路跡明顯,果然沒多久之後,我們終於利抵達了營地,看看手錶,已經是晚上八點多了,比昨天更慘。
2008年12月25日 星期四
20081226初探干卓萬群峰(上)
一聽到友人相約爬干卓萬群峰,雖然很興奮的一口答應,但是心理其實有點怕怕的,因為一直以來都聽說過干卓萬群峰不好走,於是趕緊翻開地圖仔細的瞧瞧這路線怎麼走。
出發的第0天,下了班、洗個澡,整裝後開著車到中部與大夥集合,再乘坐著四輪傳動的得利卡沿著萬大林道開到九點多公里的盡頭,大夥便在此紮營休息,迎接明天的行程。
第1天,天氣晴(太陽神發功),大夥睡到比預計出發時間晚...何止一些(囧),吃完早餐、分配公裝、打包後就上路了。首先,沿著萬大林道續行,大約走了半個小時,我們來到了舊行車終點,稍作休息之後,便繼續前進。途中經過一些崩塌的路面,一夥人小心翼翼的前行。
通過崩塌地形固然危險,不過卻也得到更遼闊的展望,萬大水庫、霧社,一覽無遺。
出發約兩個鐘頭左右,我們抵達了登山口,此處有水源,是個方便炊煮的好地方,當我們拿出今日的午餐,咦~麻辣牛肉麵泡麵(本人完全不吃辣),喂喂喂!行前會議裡,我可是有提到我完全不吃辣啊~這是怎麼回事?原來第一次行前會議裡,有兩人缺席,而缺席的這兩位,不偏不倚,正是糧食採買人員,又很湊巧,全隊只有我一個人不吃辣,啊~我要斷糧了~
(上面這張,有沒有一種要吃不吃隨便你的感覺)
其實,大家還是很體貼的啦!臨時拿出兩包不辣的泡麵,分另一鍋煮給我吃,嗚~感動,謝謝你們。
午餐後,慢慢開始進入爬升的路段,這時雙腿會更明顯的告訴我,我的背包到底有多重,啊~好喘。不知過了多久,眼前出現一顆大神木,此時剛好有隊友從樹旁經過,正好成為絕佳的比例尺。
不知怎麼的,我的雙腿漸漸感到發硬,不妙!要抽筋了;我開始減慢速度,緩緩的走著,但似乎太遲了,左大腿、右大腿、右小腿前段開始出現抽筋現象,完了!才第一天耶!
我一邊狂喝寶礦力、一邊噴肌樂,再試圖看看能不能跟上隊伍,還好細心的領隊一直將我維持在他的視線範圍之內,讓我不會感覺被大夥遠遠拋棄。但雙腿的狀況時好時壞,我也只能走走停停,最後還吞了一顆肌肉鬆弛劑,以求兩腿乖乖的聽話。我很納悶,我人其實不累、也不喘,雙腿的保溫也都做好了,為什麼我的腿會抽筋?這跟我出發前兩天還白目的跑去捐血有關係嗎?
大夥走到一處休息地,決定幫我減輕一些背包的重量,看看會不會有所改善。果真,之後的情況有好一些,至少能完全跟上隊伍了。就在一堆混亂的因素下,我們摸黑才抵達預定的紮營地「十粒溪營地」。
大夥架起了帳棚,開始炊煮我們的晚餐,我看看手錶,今天真的拖到很晚,真是對不起大家。
2008年12月11日 星期四
20081211Canon EOS 50 D 入手
2008年11月29日 星期六
20081130HAYABUSA 初體驗
車友換了新車,也順便約我一起初來試車,起初也是懷著興奮的心情來試駕,但真正來到這 HAYABUSA 前,我卻開始害怕了起來。
HAYABUSA 是日文的發音,意思是「隼」,隼是一種猛禽,也是目前公認飛行速度最快的鳥類,既然會以牠為命名,可見這台車設計的考量就是「速度」。這台車的型號是 SUZUKI 的 GSX 1300 R,表速可到達 300km/hr ,沒錯,就是跟高鐵一樣,國外還有人騎到 340km/hr,台灣沒那種路段吧!
比起我的 CBF600S,這台實在太威猛了,馬力幾乎大我 100 匹;開始騎乘時,發現整個重心非常向前,有一種要往前倒的感覺,油門輕輕轉動,那股強大的力量立即湧現,這台車有六個檔位,而我的心臟只能撐到三檔(小弟無能),過彎的重心也完全抓不到,或許是我從沒騎過跑車的關係吧,彎道無法流暢的側掛過彎,不過換檔的踏板反應佳,變速可以很快,煞車也十分有力,可輕易從一百六降到八、九十,讓我這種菜鳥,也可以安然的過彎。
經過這次的試車,我更清楚的瞭解,我不是騎跑車的料,還是乖乖的騎街車或是休旅車就好。
2008年11月16日 星期日
20081117帶點哀傷的疑問
最近得知一名 CBF600S 的車友要換車了,雖然替他高興,但心中卻有著一種酸酸的感覺;又一台好車要換主人了,我常常會想,CBF600S真的不好嗎?不然怎麼這麼常被賣掉?
包括我自己的四台車主,只有最近要換車的這名車友當初是一手車入手,其他的都是二手或以上,然而他最近也要換車了。我在想,CBF600S 難道真的不好嗎?
以價格來說,當初要購車時,我所考慮的車子有幾台,車種及價格如下:
Hornet 250 27萬 馬力 40 匹(後座不舒適、不可裝置物箱)
CB400SF 32萬 馬力 53 匹(後座尚可、僅可裝後箱)
CB400SB 35萬 馬力 53 匹(後座尚可、僅可裝後箱)
CBF600S 42萬 馬力 77 匹(後座較舒適、可裝後箱及側箱)
Hornet 600 43萬 馬力 97 匹(後座不舒適、可裝後箱及側箱)
CB1300SF 45萬 馬力 100 匹(後座舒適、僅可裝後箱)
以種種的跡象來分析,CBF600S 比 CB400SF 才大 200cc,價格卻多了 10 萬,而且再添三萬就可以買 CB1300SF 了,馬力又比 Hornet 600 小 20 匹,所以怎麼看都不划算,所以這台車在台灣賣的非常不好,除非是像我這樣的人,一開始就設定要買這台。
為什麼呢?因為追求飛快的高速不是我的訴求,安全極速 220 km/hr 的CBF600S 對在這個台灣島的我來說,已經相當足夠了,而且我重視休閒更勝於追求刺激,所以我選擇後座舒適、可加裝三個置物箱(可兩人長途旅行)、前方可裝減低風阻的大整流罩(使我保持舒適便於長途騎乘),所以我最後選擇了他。
那為何原本的車主都會想換車呢?我猜應該是買錯車,因為 CBF600S 的外型讓人以為是為了速度而設計的街跑,但騎上了之後,才會發現直線遠遠不及公升級車種,放眼望去,可以欺負的只剩 CB400 吧!(對不起CB400的車主們)
在台灣會買重型機車的車主,我所見到的,大多都是速度唯一、馬力至上的想法,也難怪 CBF600S 無法滿足這些人了,於是乎車主就會換車,唉...能找到跟我想法一致才買這台車的人,真的太少了。
20260117新竹縣尖石鄉_李崠山
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很多照片現在都貼在 Facebook 了,一張一張搬過來也頗費工,在這邊測試一下貼連結,如能看到的朋友,請回覆我一下連結可以看嗎? https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook....
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車友換了新車,也順便約我一起初來試車,起初也是懷著興奮的心情來試駕,但真正來到這 HAYABUSA 前,我卻開始害怕了起來。 HAYABUSA 是日文的發音,意思是「隼」,隼是一種猛禽,也是目前公認飛行速度最快的鳥類,既然會以牠為命名,可見這台車設計的考量就是「速度」。這台車...
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一年一度的CBF大會師,剛好就在我的CBF回歸之後舉辦,好不容易喬好了每個人可以出席的時間,偏偏颱風來搗亂;到最後大家決定風雨無阻,一趟兩天一夜的熱血之旅就此展開。 出發當天一大早,先收到東哥的訊息,說颱風天家人擔心安危,極力阻止他跟我們一起騎車南下,8台CBF大會師的美夢再度期...