2010年8月1日 星期日

20100802一趟特別的任務:五天環島

在連續出差幾週後,最後一個任務是針對單一的物種,以五天的時間進行全島調查,真是刺激啊!

第一天:
台北-->宜蘭-->北橫-->棲蘭山神木園區-->思源埡口-->梨山過夜。
 



台8線往德基的達盤橋仍在修復中。 

 


由梨山往德基的方向鮮少有車輛來往。


第二天:
梨山-->大禹嶺-->太魯閣-->花東縱谷-->中平林道-->夜宿池上。
 



還沒有膽量去走的大小劍。 

 


碧綠神木。 

 


因土石崩落而管制交通的白楊步道入口。 

 


不時可以聽到土石掉落的轟隆聲。 

 


中平林道上的蝴蝶。



深山野牡丹。 

 


紫花鳳仙花。

 


林道上俯瞰縱谷。

 


來到池上豈能不吃飯包。

 


其實也跟別的地方長的一樣,除了...比較貴。

 


樓上還有陳列館。

 


第一代飯包。

 


這是第二代飯包,我們現在吃的是第三代。


第三天:
池上-->南迴公路-->國道三號-->嘉義-->阿里山公路-->塔塔加-->新中橫
-->水里。
 



原訂行程是走南橫,但因連日的大雨造成南橫中斷,所以改走南迴而增加不少里程,當然更別提有時間拍照了。

這張照片是因為阿里山公路也因大雨造成土石崩落,施工處每兩小時放行一次,車龍當然是很長囉。

第四天:
水里-->八仙山森林遊樂區-->大雪山森林遊樂區-->國道3號-->竹東。
 



第一次有機會來八仙山耶。 

 


我們很快就閃人了,所以也沒逛到什麼。

  


大雪山森林遊樂區,有新的大樓跟展示廳。 

 


說明過去伐木年代的辦公室。 

 


這裡有熊出沒?


第五天:
竹東-->觀霧-->台北。
 



重新開放的觀霧森林遊樂區。

 


管制變得比較嚴厲,要先申請入山,若要走大鹿林道東支線(往大壩尖山方向),也要在早上先到管制站申請(不是本照片的建築物喔)。 

 


注意事項。


任務結束回到台北,算一算這五天跑了 1611 公里,平均一天跑 322 公里,真是夠嗆的了,趕緊睡覺比較實在。

2010年7月20日 星期二

20100721初見 LINCOLN NAVIGATOR

因為出差來到了合歡山,就在太管處外頭的停車場上,見到了從未看過的一輛休旅車。靠過去瞧了一下,LINCOLN(林肯),這車廠不都是生產官員們乘坐的黑頭車嗎? 


什麼時候有這種休旅車的款式?或者只是我單純的孤陋寡聞?應該是後者吧,我認識的車還是太少了。 

 


有人開車門時,下方的腳踏板竟然會伸出來,酷!

 


關上車門時,腳踏板會自己收回去,好好玩的功能啊!

 


這台的型號是 Navigator

 


車尾



根據駕駛的說法,這輛車全台只有一輛,要價七百多萬,價格已經比我開過最貴的車子還要高了。



看看咱們自家的 PAJERO,3828cc V6 引擎、4WD(含加力檔)、218匹馬力、34.3公斤米的扭力,售價 180 萬。


第一次覺得 PAJERO 很經濟實惠,哈!

2010年6月19日 星期六

20100619CBF600S 四台小會師

不久前,Dish 兄跟我說他在網路上看到有一台 CBF 正在拍賣,我們便開始鎖定這台車的動向,期望能跟新車主聯繫,當然也希望未來他可以跟我們一起出來小跑。結果很幸運的,Dish 兄不僅有聯繫到名為「薛哥」的車友,還相約一起出來見個面。

為了這次的會面,大家可說是盡了力的喬時間,狐狸兄頂著微恙的身子前來赴約,可以說是硬漢;Dish 兄前陣子也被單位強迫練體能訓練,今日前來卻完全不見任何疲態,也是男人中的男人;只有我是幸運的傢伙,剛好出差的時段延期了,順利搭上這次的會師。 



大概是太興奮的關係,竟然比平常上班的起床時間還早一個鐘頭就醒了,出去吃完早餐回來時間還充裕很,好吧!還是早點出發,先到八里的某便利商店窩著,等時間接近時,再出發前往今日的目的地:林口的藍色公路咖啡廳。

 


如預期一般的窩在便利商店喝飲料、看雜誌殺時間,結果竟然被結伴而來的 Dish 兄與狐狸兄抓的正著,他們說時間雖然還早,我們還是可以先去集合地點的停車場打屁,所以我們就出發到林口等薛哥囉。

 


這家咖啡店座落於林口海岸,有著不錯的海景,蠻適合放鬆心情的。

 


在等待的同時,聽 Dish 兄描述,咱們的新車友「薛哥」,年紀比他還大些,所以當時想像薛哥的外型應該是更...成熟些。


想不到當薛哥抵達時,我一開始還很狐疑,這個年輕人就是薛哥嗎?太保養有術了,真令小弟汗顏啊!
 



他一抵達,大家就圍了上去哈拉一番,並仔細端詳這台新到不能再新的 CBF。

 


由車尾看來,每個人的設定與配置,都有些許不同。



接下來就是喝東西、打屁聊天、吃東西、打屁聊天。

 


臨走前,先讓車子排排站,準備大合照。 



換個角度拍;不是我老王賣瓜,可是CBF真的很好看也很耐看。

 


出發!前往下個目的地,新竹安駕中心。

 


到了這,發現有許多車手在練習過彎,我也順便練追焦囉。

 


為我不太騎速可達,所以覺得他們都很厲害。

 


過彎竟然可以壓到這樣。

 


這次我們來這裡,是來找一位神人級的技師「祥哥」聊天,他剛好也是 Dish 兄的同學。

 


藉此機會也請祥哥幫我跟薛哥調整車子,真的賺到了。

 


車輛順暢與否,完全寫在臉上。

 


之後祥哥搬出他的收藏之一 Gyro Canopy 讓大家試乘。

 


這種前一後二的輪胎配置,不僅保有機車的過彎感覺,更能牢牢捉住地面,不致滑胎,雖然馬力不大,但樂趣很高。

 


最後祥哥上場親自示範,挖靠!壓真低。

 


突然間覺得剛剛練過彎的那些騎士都被比下去了。

不知不覺一天就過去了,我們先與薛哥告別後,便各自回程,結束這一次完美的會師。
希望林口的張兄以及台中的另一位車友,未來也能跟我們一起出遊,達成CBF的 6 台大會師。

2010年6月16日 星期三

20100616端午節的小跑-金旺90

距離上一次騎金旺 90 的時候,也是十幾年前的事了,這次同事剛好入手一台,藉此機會借來玩看看。

因為知道這台也有年紀了,也沒打算騎太遠,就在附近跑個山路就好。 



金旺有趣的地方在於,他雖然是打檔車,但卻沒有離合器(一開始左手還是會習慣性的去「抓空氣」)。 



 單缸 3 速循環檔,馬力不大,但扭力的表現還不錯。



後視圖,可以看得出來有多功能停車裝置;中柱、傳統單邊側柱以及兩邊的輔助側柱。



平常的座駕位置比較大,所以我習慣坐的比較後面,但這根竿子卻常敲到我的尾椎,提醒我該坐前面一點;這個設計會不會是造成過去他賣的不好的原因?(尤其是學生時代在聯誼的時候)



簡單卻一目了然的儀表版。



前避震的設計也很酷,以前沒注意過。



車頭的設計也很可愛。



而且也是本田家族的成員呢。

 


加油孔就在座墊正下方,直接掀起來即可。 



準備上路囉! 

 


不對!要這樣才可以上路(要戴安全帽啦!) 



騎檔車的好處是,下坡可以充分利用檔煞,以減輕煞車皮的負擔。(跑山路騎檔車才是王道啦!) 



跟台北101來一張吧。

 

要下山時發現油錶接近紅線區了,去加油站加油時,油槍一下子就跳起來了,我還以為沒加滿勒!才幾十塊就可以將油箱餵的飽飽的,這才是金旺讓人最感動的地方吧!

20260308新竹縣尖石鄉_基那吉山

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