20070707銀河洞縱走待老坑山

老早就想利用假日時間，好好爬爬台北的郊山，但礙於工作繁忙之故，本計畫遲遲未開始（其實只是懶），再加上老爸一直希望我能夠好好摸清楚北區的山況及路線，好吧！就憑著這股推力（其實只是想減肥），從今年七月開始，有時間我就去爬山。

剛好同事約要走銀河洞，就決定跟他們一起走，首先從新店搭客運沿著北宜東路往坪林方向前進，在銀河路的路口下車，之後沿著銀河路向上走。

可是...我們卻走錯路，大夥一股腦兒的往上衝，前方也有一支隊伍走錯，我們兩隊就努力的讓自己的隊員消耗體力，直到...沒路了，我們才驚覺走錯路了，往回走一點有間禪寺，一問路之下，才知道我們在耍白癡，如同電線杆上的文字，心中真是無限的悔恨啊！ 

回到了北宜公路與銀河路的路口，我們終於看到了正確的地圖指示牌 

於是便順利的來到了銀河洞，還真的挺美的，只是有一段落差不小的階梯步道。 

過銀河洞再往上走一些，坡度就開始趨緩，也越來越好走，上了稜線，一路都可以看到往待老坑山的路牌，最後，我們順利的登頂了待老坑山，三等三角點，1095號。 

海拔382公尺。

之後我們翻過山頭，搭公車來到了纜車貓空站。 

路上果然人很多，本想說一定會排隊排到死，結果...出奇的快，我們一下子就上車了，真爽！ 

這張圖要解釋一下，那是因為車箱內很悶熱，在中途轉運站的時候，車門會打開，然後纜車公司會提供這種電扇吹入車內，因為風大，所以一下子就涼了，所以拍這個照片只是......這種電扇可以買，哈！ 

20070704虛弱人生

來過我辦公室的人都知道，我的座位上方，擺上了些瓶瓶罐罐，那是因為有時候工作必須超時，為了提振精神才喝的各式提神飲料。因為市面上每種飲料的廣告都是強調其提神效果，所以我都有買來喝看看，以下是我的心得報告。

 

1. 蠻牛：口感佳，便宜，但感覺不出提神效果。

2. 蠻牛2：增加葡萄口感，容量較多，但依然感覺不出提神效果。

3. 古坑台灣咖啡：偏酸，不是我喜歡的感覺，提神效果跟一般咖啡無異。

4. 老虎牙子：兩種口味都只是甜甜的飲料，無效果。

5. 元氣百倍：容量少，價格偏高，效果普通。

6. 康貝特：口感一般、價格普通、效果也普通。

7. 活力旺：口感略遜蠻牛，效果比蠻牛好一點點。

8. 200P：喝起來...嘴巴麻麻的...然後....拉肚子。（所以不敢買600P，怕拉三倍的時間）

9. 威豹：跟活力旺差不多。

10. 維士比：......有夠難喝，以兩倍的蘋果西打混合後猛灌之，卻產生暈眩的效果。

11. 最近太操勞：小小一瓶，又貴，沒效果，好像花了冤枉錢。

12. 維他500：韓國貨，偏貴，喝完感想...... Shit！被韓國人騙錢了，沒效果。

13. 黑馬：國貨，價格便宜，提神效果奇佳，讚！

14. 紅牛(Red Bull)：偏酸、很貴，但效果比黑馬更好，果然是一分錢一分貨。

15. 白蘭氏雞精：一般雞精口感、一般雞精價格，提神效果比黑馬遜色些！但大致上還不錯。

 

大致上就這樣，報告完畢

20070608全省走透透的公車白癡

沒錯，正是在下！

一向方向感還不錯的我，腦袋裡彷彿有內建的GPS，只要給我地址、給我交通工具，我就能輕易的到達目的地。

但或許一直以來，我都有自己的交通工具，想去哪就去哪，反正也不會將自己搞丟，要跑多遠就跑多遠；台灣就這麼一丁點大，還能跑多遠。

依賴自己的交通工具久了，我發現我喪失了身為都會人的基本能力「搭乘大眾交通工具」。首先是捷運，還好，在友人的帶領之下，我慢慢的學會如何依據想去的站別，來買票進站，坐車、出站，因為會看地圖，所以不致太難。

但是公車我就完全不行了，一堆數字、一堆路線、一堆不同顏色、同號碼還分不同路線，我完全被搞混了，漸漸的，我發現一台友善的路線「212（直行）」，他可是進入市區最佳良伴，也是我最先認識的北市第一公車。

來到台北兩年後，我發現另一條實用的路線「306」，他可是進入南港地區的最佳利器，要逛饒合夜市的話，就方便多的。

第三年，我發現原來「藍25」是直達捷運昆陽站的公車，難怪之前常常出中研院後，公車站牌的人一下子就走掉了，只剩下我一個人還在傻傻的等 212直行。

第四年，到東區又多了一個新選擇「270」，原來從中研院到市政府，270的路線跟 212是一樣的，哈哈...

直到 2個禮拜前，很高興又認識一位新朋友「645」。有次到內湖辦事，正愁不知如何回中研院，剛好看到一台645經過，車身還寫個往「舊庄」，我還在想，除了中研院附近的舊庄，台北還有其他一樣的的地名嗎？趕緊 Check身旁的站牌，嘿！竟然被我搜尋到中研院三個字，此時公車已經走遠了。管他三七二十一，追！還好因路上車多，公車車速不快，我漸漸縮短距離，跑了兩站，終於追到了，新朋友真難認識啊！（氣喘如牛）

不過，到頭來我還是比較喜歡自己駕著交通工具跑來跑去，畢竟還是直達較快速，不用繞啊繞的，頭都暈了。

20070519換胎

ROSSI 的後輪快要磨到破皮了，基於安全問題，還是趕緊去車店更換。

仔細想想，第一條原廠胎，總共撐了9000公里才更換，當時的技師還說：「你騎車的方式很保守，從輪胎磨損的方式來看，你都是慢慢騎車，很少殺灣，所以輪胎只有中間磨平，兩側依然胎肉很多，離滿胎還十分遙遠。」

他還說，一般的車友，由於騎車方式是屬於加速猛、煞車急、過彎狠，所以大約3000公里輪胎就磨完了。想一想還真恐怖，前輪一條四千多，後輪一條五千多，若我也是每三千公里就要花這將近一萬的開銷，真是一大負擔啊！

這次換胎，不知是車況熟了，敢壓車了？還是膽子大，變的較兇狠了？距離上次換胎，僅有6000公里，後輪情形跟以前一樣，主要磨損的是中間區域，但前輪卻是中間胎肉多，兩側磨得嚴重；這下可有趣了，是我無形中改變了騎法，但自己沒發現？還是加了3個大箱子，讓車子重心改變，影響輪胎的磨損情形？看樣子，若要知道結果，可能還要等待下次的換胎了......

但，我想還是慢慢來好了，畢竟輪胎真的不便宜。

這次換胎，我還發現一個有趣的事，CBF600S 輪胎的配置很有趣，前輪的規格，用的跟 CBR600RR 是一樣的（跑車），後輪用的則是與 CB400SF 相同（街車），所以是怎樣？前半段狂野，後半段保守？耐人尋味。

20070415路權釐正

4月15日，來自各地、各行各業的一群人，為了相同的目的而聚在一起，開放路權。

自從 2002 年政府因 WTO 的壓力而開放重型機車進口，可是接下來的配套措施呢？完全沒有。為了方便起見，兩個輪子的，不管排氣量如何，路權都一樣。唯一的差別，就是要課重稅。由於不平等的待遇，許多人按耐不住，紛紛寫信給相關單位陳情，得到的答案卻是：「大型重型機車屬於奢侈品，理應課重稅」。

 

一年、兩年過去了，這群騎士們以及各商家有了共識，他們知道以個人的力量是無法讓官員們聽進去的，於是「中華民國大型重型機車經營同業全國促進會」誕生了，大家的力量終於能夠彙整了。

 

在眾騎士的努力之下，政府也終於開始讓步了，雖然很多官員、民意代表依然持反對意見，認為重型機車＝飆車族，但是那也只是少數的老鼠屎，多數的車友都是遵守交通規則的。

終於，牌照稅下降了，隔年開始試辦 68、72 兩條快速道路，今年初，總統令頒佈開放路權，一切開始明朗化，但不知那個高官的點子，抹殺掉了 251～550cc 的車友，同樣都是黃牌，還搞什麼分級，除了說這位官員腦殘，還真不知該說什麼。

 

但是這次的抗爭，是要官方給我們確定的時間，明確的目標，不要再用敷衍的態度來搪塞我們，我們從市政府、交通部，最後來到了立法院，「號稱」3100台重型機車，浩浩蕩蕩的在台北市區遊走。

 

最後，我們得到了答案，8月11日，551cc以上全面開放快速道路，2年內考慮開放國道，明年將第二波調降牌照稅，至於放在車頭的第二面車牌，將可能採用貼紙。這樣的答案，雖令人不滿意，但暫時可接受，至少，我們仍在在進步，路權革命，尚未成功。

20070329震撼教育

2天1夜，一趟中南部的採集，本以為是輕鬆、簡單的採集行程，竟然因為資訊的錯誤，讓 PAJERO 傷痕累累。

此行的目標之一，台南最高峰大凍山，標高1234m，根據一份不知多久以前的紀錄寫道，「可直接開車至山頂」，我們就不疑有他，衝著我們是四輪傳動的車子，不畏艱難的一路往上開，由柏油路、水泥路、石頭路、土坡，到石頭上長滿青苔的陡上，讓我第一次將變速箱切到最艱鉅的加力檔，因為是打滑的陡上，所以一旦決定往上，便不能中途停止，不然車子會往下滑。

第一次看到儀表的輪胎顯示，每顆輪胎都在打滑，主動控制系統也一直閃爍著警示燈，終於...開到了海拔九百多公尺的時候，我放棄了，因為再這樣下去，車子會有滑下山的危機。所以我們將車子停一旁，終於開始徒步，走了1K，就登頂大凍山，但一路上發現，這種路況根本不能開車嘛，那份記錄不知道是多久以前的。

 

下山也是一大挑戰，因為 PAJERO 車身寬，有些彎實在是不好過，還要多段轉彎，甚至有一顆輪胎要遊走斷崖邊緣，還有突然陡上、陡下的地形，會刮到車輛底盤。想不到，除了力行產業道路的支線外，還會有讓我膽怯的山路，真是上了一課。

 

很遺憾的是，在走到驚險路段的時候，都忘了拍下照片，可惜。

20070314能高越嶺東段路況

利用採集之便，再度來到了能高越，只是這次走的是東段，且是開車進來的，天氣呢？沒有下雨、沒有冰雹，是確確實實的大太陽啦！哇哈哈哈...

由於能高越是台電重要的保線道，所以即便因颱風或大雨而導致道路中斷，台電人員也會儘速修復道路的，還記得去年似乎是因為颱風的關係，導致天長橋被沖毀，所以欲前往奇萊保線所的話，則需改以徒步方式進入。此行也是探路之行，看看目前車輛能通到何處。

 

由銅門進入山區，經過管制站後，到龍澗發電廠之間的路況非常良好，任何車輛皆可輕易來往，但過了龍澗發電廠之後，道路就變的很窄，路況也較為遜色，但一般轎車只要開慢些，仍是得以進入的，我們因為是高底盤車種，所以...也是慢慢進入啦！因為要沿路看植物。

 

不久後，終於又來到了天長隧道，一個很長、很窄、很暗、很濕的隧道，尤其尾段還有轉彎，對我們龐大的公務車來說，真是一大挑戰，所幸我們的駕駛技術高超（不就是我嗎），讓大夥安全的通過。

一路繼續往山裡深入，陸續出現了正在施工的工程隊，他們還好心的讓我們先通過，遇到的崩塌地，只要小心，也能慢慢通過，終於，我們發現天長橋也已經重新做好了，雖然橋面跟隧道差不多寬，但駕駛毫不猶豫的就快速通過，一直走到另一批工程隊正在整理路面，不好意思再強行通過，於是跟他們打聽，目前路況如何，他們表示，目前車輛已經可以抵達奇萊保線所及萬善堂了，真讚！