和阿布相約見面，卻因為假日擁擠的車潮而遲到了；但因為我們抓的時間很充裕，所以來到祥哥的店門口時，都還沒開店呢。
我們就一邊聊天、一邊等祥哥，在此也先記錄換胎前的輪胎情形。
這是後輪（磨的有點歪）
這是前輪（也是歪一邊，而且是跟後輪不同邊），照這情形看來，因為不對稱的磨損，才導致了操控的不穩定。
等到祥哥開了門，第一時間就幫阿布換胎去（我們都忽略了祥哥還沒吃早餐），沒多久又來了三台 CB1300 排隊等著調教。
過了一會，狐狸載來了一位帥哥，原來是追風之翼啊！
換完胎之後，祥哥因為覺得離合器有些不順，也就順便調整一下。
還有更換這個已經磨到很極限的後輪來另片。
調整完畢後，讓阿布自己去跑一跑，感覺一下。
回來後，阿布說：「新胎太棒了！車子簡直像是黏在地板一般平穩」，說到我都心動了；這就是 Bridgestone BT-023 的魅力嗎？
最後出現的是百忙中還抽空而來的 DISH 兄；但在 DISH 兄的提醒下，我們才驚覺...祥哥還沒吃飯！
趕緊先幫忙買吃的去...，此時的祥哥卻在調整 CB1300 中。
調整未結束，門口又傳來兩台車的引擎聲，哦～老車！之前從未見過的HONDA 雙缸 400cc 的 CB400N。
以及 KAWASAKI 的仿古車 W650（這下子祥哥真的有得忙了）。
先看看 CB400N 吧！復古雙指針表，這個畫面會讓我回想到以前所騎的野狼125（啊～真懷念）。
聽說早期油箱蓋都是這樣的設計，恩～我的資歷還不夠老，未經歷這樣的時期。
左手把的操控元件，而且...當時竟然就有超車燈的設計！
右手把的操作元件，車燈有分「小燈」、「大燈」的設計，恩～我有經歷這樣的年代了。
車尾。
引擎部分，好像我的野狼啊～
再來看看 W650 的儀表，雖然是仿古，但總里程已經以電子銀幕顯示了。
左手把操作元件更精簡。
右手把也一樣，簡單易操作的設計。
車尾。
引擎部分。
一個復古的設計，帶動凸輪軸的機械式直軸，可避免皮帶帶動車種會產生間隙的問題。
終於等到祥哥吃早餐（時間已經過中午了），暫時委屈 W650 車主，讓他先等一下，而我們 4 台 CBF 直接橫擺在店門口來張大合照，形成CBF4，哈！（感謝追風之翼幫忙拍照，我們會幫你一起物色第 9 台 CBF，而第 10 台就留給小湖當壓軸好了）
第一次四台銀色 CBF 聚首，當然要多拍幾張。
另一側也來一張。
正面，好正啊～（自我感覺良好）。
排列整齊。
之後等待完祥哥調整 W650 後，ROSSI 也做一下鍊條調整，而且...是以超快的時間完成（30秒嗎？），我都還沒有心理準備，祥哥就說：「好了！」留下一臉驚恐的我。
由於 DISH 有事要先離開，狐狸也要載追風之翼回程；我跟阿布也接著跟祥哥告別了，一路上阿布一直稱讚這條 BT-023 太優質了，讓我都快要背叛已經鎖定使用的 Pirelli 了；下次要改用 Bridgestone 嗎？等到下次再說吧！
