20070329震撼教育

2天1夜，一趟中南部的採集，本以為是輕鬆、簡單的採集行程，竟然因為資訊的錯誤，讓 PAJERO 傷痕累累。

此行的目標之一，台南最高峰大凍山，標高1234m，根據一份不知多久以前的紀錄寫道，「可直接開車至山頂」，我們就不疑有他，衝著我們是四輪傳動的車子，不畏艱難的一路往上開，由柏油路、水泥路、石頭路、土坡，到石頭上長滿青苔的陡上，讓我第一次將變速箱切到最艱鉅的加力檔，因為是打滑的陡上，所以一旦決定往上，便不能中途停止，不然車子會往下滑。

第一次看到儀表的輪胎顯示，每顆輪胎都在打滑，主動控制系統也一直閃爍著警示燈，終於...開到了海拔九百多公尺的時候，我放棄了，因為再這樣下去，車子會有滑下山的危機。所以我們將車子停一旁，終於開始徒步，走了1K，就登頂大凍山，但一路上發現，這種路況根本不能開車嘛，那份記錄不知道是多久以前的。

 

下山也是一大挑戰，因為 PAJERO 車身寬，有些彎實在是不好過，還要多段轉彎，甚至有一顆輪胎要遊走斷崖邊緣，還有突然陡上、陡下的地形，會刮到車輛底盤。想不到，除了力行產業道路的支線外，還會有讓我膽怯的山路，真是上了一課。

 

很遺憾的是，在走到驚險路段的時候，都忘了拍下照片，可惜。

20070314能高越嶺東段路況

利用採集之便，再度來到了能高越，只是這次走的是東段，且是開車進來的，天氣呢？沒有下雨、沒有冰雹，是確確實實的大太陽啦！哇哈哈哈...

由於能高越是台電重要的保線道，所以即便因颱風或大雨而導致道路中斷，台電人員也會儘速修復道路的，還記得去年似乎是因為颱風的關係，導致天長橋被沖毀，所以欲前往奇萊保線所的話，則需改以徒步方式進入。此行也是探路之行，看看目前車輛能通到何處。

 

由銅門進入山區，經過管制站後，到龍澗發電廠之間的路況非常良好，任何車輛皆可輕易來往，但過了龍澗發電廠之後，道路就變的很窄，路況也較為遜色，但一般轎車只要開慢些，仍是得以進入的，我們因為是高底盤車種，所以...也是慢慢進入啦！因為要沿路看植物。

 

不久後，終於又來到了天長隧道，一個很長、很窄、很暗、很濕的隧道，尤其尾段還有轉彎，對我們龐大的公務車來說，真是一大挑戰，所幸我們的駕駛技術高超（不就是我嗎），讓大夥安全的通過。

一路繼續往山裡深入，陸續出現了正在施工的工程隊，他們還好心的讓我們先通過，遇到的崩塌地，只要小心，也能慢慢通過，終於，我們發現天長橋也已經重新做好了，雖然橋面跟隧道差不多寬，但駕駛毫不猶豫的就快速通過，一直走到另一批工程隊正在整理路面，不好意思再強行通過，於是跟他們打聽，目前路況如何，他們表示，目前車輛已經可以抵達奇萊保線所及萬善堂了，真讚！